HOT ! JB23 ジムニー 中古リーディング・トレーリングアーム

JB23 3型 ジムニーに使用してました。板金屋さんにて、オリジナル調色キミドリクリア多めでツヤツヤに塗装してもらいました。街乗りオンリーで使用してたのでブッシュのへたり、割れは無いです。他と差をつけたい方いかがですか？？ ・impsリーディングアーム(キミドリ塗装)フロントのキャスター角を適正化し、直進安定性、操舵感アップ。ラバーブッシュ圧入済。スプリングの弓なり現象を少なくし動きが計算値に近くなります。アームが折れると路面に合った動きができなくなるばかりでなく、コイルスプリングが外れたりプロペラシャフトが抜けたりして、走行不能状態や挙動の変化による転倒等非常に危険な事態を引き起します。H.D.レッドアーム用ブッシュは、基本的には純正アームブッシュを組み替えて使用しますが、ピローブッシュまたはラバーブッシュとの併用がおすすめです。従って、40mmアップでは純正とほぼ同じキャスター角となりますので、偏芯ブッシュを使用せずに適正状態に補正されます。※説明文は引用になります。値下　ジムニー用　KYB ダンパー　前後１台分　新品未使用　ショックアブソーバー。※ジムニー乗りの知り合いにも声をかけているので、売れたら削除します。Genb 玄武　ハイパフォーマンスダンパーPRO。50センチュリー20セルシオ車高調フルタップ式JIC。装着後、目立つ事間違いなしです。デジタルエアゲージ エアメーター ブルー 2連 2独 前後 エアサス。326パワー　マジバネ　32K。飛び石等で、細かな塗装のめくれはありますがそれほど目立つものではありません。トヨタ 35アルファード/ヴェルファイア　テイン　RX1車高調セット。ハイエース200系　玄武　Genb ダウンブロック。横力をハンドルに感じながらドライビング向上。SWIFT スプリング ID60 8k 152mm。TEIN ダウンサス　マツダ　ビアンテ　CCEFW。長さも10ｍｍ長くし自由長の長いスプリングに対応。HKS車高調 HYPER MAX IV GT クラウン。ヴェルファイア20 純正サスペンションキット。 ・APIOトレーリングアーム(キミドリ塗装)純正リーディング/トレーリングアームは比較的コストが低い鋳鉄（いもの）でできているため、激しいクロカン走行等を行なうと、曲がったり、最悪の場合折損したりすることがあります。RS-R Ti2000 T096TD ダウンサス MR-S 新品。(あいうえお)コペン l880k純正ショック&サス。H.D.レッドアームは頑丈な引き抜き炭素鋼管（STKM11S）で製作されていますので、せん断力は軸重の約20倍という高強度です。ハイエース 200 玄武 アジャスタブルスタビリンク。ジムニーリーディングアーム 新品ダブル偏芯ブッシュ JA12.22JB23.64。※リーディングアーム（フロント）のキャスター角度は純正ブッシュを使用した場合に1度30分プラスに補正されるよう設計されています。zvw30無名車高調。RB1オデッセイ車高調RSR Black☆i。75mmアップでは偏芯タイプブッシュ1個の使用で純正同等となります。326power スプリング ピンク H140 45K id 62.63。ストリートライド 全長調整式 減衰調整付き リヤショック(2本)。